在采用了制動電阻柜的交流調速控制系統中，電動機的減速是通過降低制動電阻柜輸出頻率實現的。當需要電動機以比自由減速更快的速度進行減速時，可以加快制動電阻柜輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對應的速度低于電動機的實際轉速，對電動機進行再生制動。軌道交通類軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動電阻、高速鐵路制動電阻、機車制動電阻、接地電阻、預充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動時，牽引電機工作在發電狀態，向電網回饋能量，當這部分能量不能完全被其他車輛或用電設備吸收時，會造成電網電壓升高。在這種情況下，異步電動機將成為異步發電機，而負載的機械能將被轉換為電能并被饋還給制動電阻柜。但是，當上述饋還能量過大時，制動電阻柜本身的過電壓保護電路將會動作并切斷制動電阻柜輸出，使電動機處于自由減速狀態，反而無法達到快速減速的目的。為了避免出現上述現象，使上述能量在直流中間回路的其他部分自耗，而不造成電壓升高，在電壓型制動電阻柜中通常采用再生制動電路。電力類電力類電阻器主要包括中性點接地電阻、中性點成套接地裝置、HVDC濾波電阻、SVC濾波電阻、高壓啟動電阻和預充電電阻。在再生制動回路中，當自流中間回路的電壓廣升到一定值時，制動三極管將會導通，使直流電壓通過蘇州制動電阻柜放電，并將饋還給直流回路的能量以熱能的形式消耗掉。